26/04/24
导语
五大配资国际油价飙升，让国内和海外的电动车都成为"香饽饽"。
作者丨康 琴
责编丨杨 晶
编辑丨陈心南
乘联会公布的数据显示，3 月我国乘用车（含整车与 CKD）出口再创历史新高至 69.5 万辆，同比增长 74.3%。
更值得一提的是，其中新能源乘用车出口大幅增长 139.9% 至 34.9 万辆，在总出口量中达到 50.2%。这是新能源车在我国乘用车出口量中占比有史以来首次过半。
新能源乃至乘用车出口量均取得重大突破的背后，除了国内车企们，特别头部自主车企更加积极地走向全球各大市场外，2 月底中东冲突导致全球油价飙升也起到极大的推动作用。面对燃油车使用成本大幅上涨和燃油供应紧张，很多海外消费者转而购买电动车，尤其是高性价比的中国电动车。
因此，3 月在很多海外市场，自主品牌的电动车都卖疯了。
根据欧洲汽车工业协会 ACEA 公布的数据，3 月欧洲市场（包含欧盟成员国、欧洲自由贸易联盟成员国和英国）共售出 50.2 万辆纯电与插混，同比增长 38.4%。该机构相关的数据还显示，比亚迪的销量为 37,580 辆，同比增长 147.6%。
在欧洲主要市场中，比亚迪、零跑、小鹏在德国分别大幅增长 327.1%、318.1% 和 211.9%，三者在法国的增幅也均超过 100%，比亚迪和零跑在英国分别增长 134.0% 和 879.8%，零跑在意大利因对比基数低而收获 2727.2% 的暴涨，比亚迪亦在意大利增长 189.3%。
01最近，我看了一场苏超上届冠军泰州队和徐州队的比赛。
上半场两边还你来我往踢得挺热闹，直到下半场第 65 分钟，18 岁国青小将苗润东替补登场，局面瞬间变了，他一个人反复打穿泰州右路防线，最终完成梅开二度，徐州 3 比 0 带走了比赛。
不仅是在欧洲市场，比亚迪在巴西和澳大利亚分别增长 103.5% 和 50.0%，在韩国取得 16540.0% 的暴增，日本增长 188.8%。
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中国电动车收割欧洲市场
具体来看，3 月在欧洲最大的单一市场——德国共售出 29.4 万辆新乘用车，同比增长 16.0%。其中，纯电和插混的销量之和为 10.1 万辆，两者在乘用车市场的份额分别为 24.0% 和 10.2%，同比分别增长 66.2% 和 13.0%。
得益于德国机动车管理局 KBA 提供十分详细的燃料类型销量，整理后发现 3 月至少有 13 个自主品牌的电动车在该国有消费者购买，总销量为 6,288 辆，其中 5 个品牌销量超过百辆，由高到低依次分别是比亚迪 3,438 辆、零跑 1,388 辆、名爵 709 辆、小鹏 549 辆、领克 136 辆。
此外，极氪、深蓝、Jaecoo（奇瑞旗下品牌）、蔚来、大通、江淮和欧萌达（奇瑞旗下品牌）均有极少的销量。
3 月，自主品牌在德国的新能源车型销量冠亚均分别是比亚迪 Seal（即海豹）和比亚迪 Seal U（即宋 Plus），分别售出 1,339 辆和 1,018 辆。
需要说明的是，由于名爵、领克、长城、奇瑞、吉利和长安等自主品牌在海外市场同时销售燃油车和新能源车，部分国家不提供具体的燃料类型销量，无法区分来源，仅在有数据可依时提及。
在英国，3 月比亚迪以 15,162 辆在乘用车新车市场中排名第 11，远高于特斯拉的 8,599 辆。零跑也凭借 1,981 辆排名第 34，小鹏、欧拉和创维分别售出 331 辆、94 辆和 5 辆。
虽然，零跑的销量和排名并不靠前，但作为去年 3 月才进入英国市场的"新秀"，其的表现已经不错。
在意大利，3 月零跑和比亚迪分别售出 5,513 辆和 5,193 辆，在乘用车品牌分别排名第 16 和第 17，一季度两者的总销量已分别达到 11,639 辆和 12,854 辆，也远远高于特斯拉的 2,920 辆和 4,419 辆。不仅如此，零跑 T03 还以 5,022 辆成为 3 月意大利乘用车车型销量季军，仅次于菲亚特 Panda 的 11,117 辆和 Jeep Avenger 的 5,085 辆。
但在法国情况就不一样了，3 月比亚迪、零跑和小鹏的同比增幅均超过 100%，但销量排名都没跻身品牌前 20，分别售出 1,540 辆、593 辆、400 辆，反观特斯拉以 9,569 辆排名第 8。
通过对欧洲体量最大的四个单一汽车市场分析可知，以比亚迪、零跑和小鹏为代表的中国新能源品牌已基本全面进入了欧洲市场，虽然在部分市场销量还较少，但正快速收割市场。
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美洲澳洲遍地开花
在大西洋另一边的墨西哥，比亚迪、零跑和小鹏似乎还没有来到这里，但有其他自主新能源品牌已在此开启了征程，比如 3 月极氪、深蓝和智己分别售出 173 辆、73 辆和 11 辆。
与此同时，反倒是燃油与新能源并举的 MG、吉利、江淮、长安和长城在这里排名十分靠前，比如前两者的销量分别为 5,141 辆和 4,219 辆，在 3 月墨西哥轻型车新车市场品牌榜中分别位列第 7 和第 9。
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更令人欣喜的是，通过整理 3 月墨西哥的轻型车畅销车型榜发现，尽管吉利在该国最畅销的是燃油车吉利 Emgrand（吉利帝豪），销量为 1,292 辆，但紧随其后的 EX5（吉利银河 E5）和 EX2（吉利星愿）都是新能源车型，两者的销量分别为 1,111 辆和 987 辆。
而在巴西市场中则是另一番景象，3 月比亚迪的销量同比增长 103.5% 至 16,412 辆，在该国轻型车市场中仅次于菲亚特、大众、雪佛兰和现代，这是去年 11 月以来比亚迪首次跻身巴西新车销量品牌十强。
还值得注意的是，比亚迪 Dolphin Mini（比亚迪海鸥）还凭借 7,053 辆在 3 月巴西新车销量中排名第 9。
3 月，零跑也在巴西售出 516 辆，长城、吉利、广汽和捷途的新能源车分别售出 4,753 辆、1,375 辆、651 辆和 542 辆，奇瑞旗下的欧萌达和 Jaecoo 共计售出 2,450 辆新能源车。此外，腾势、极氪和哪吒亦有少量的销量。
在南半球的澳大利亚，3 月包含乘用车和商用车在内的新车总销量同比下跌 3.3% 至 10.5 万辆，但其中的纯电车型销量同比增长 88.9% 至 15,389 辆，市场份额增加至 14.6%，创下该细分领域单月销量和份额的历史新高；插混的销量为 8,125 辆，同比增长 18.5%。
3 月比亚迪是在澳大利亚表现最好的自主品牌，销量同比增长 50.0% 至 7,217 辆，在所有品牌中仅次于丰田的 16,574 辆和起亚的 7,320 辆，这是其首次登上该国汽车市场的领奖台。
同时，自主新能源品牌中极氪、腾势、深蓝和零跑也分别在澳大利亚售出 709 辆、318 辆、63 辆和 46 辆，长城、MG 和奇瑞的新能源车销量亦都超过 4,000 辆。
视线回到亚洲，由于作为全球名列前茅的汽车市场之一，目前日本仍以传统燃油车为主，受此影响，比亚迪销量一直较少，3 月为 625 辆，同比增长 188.8%。
而在韩国，尽管仅本土品牌起亚和现代的市场份额就达到 70% 左右，占据着绝对的垄断地位，但 3 月比亚迪还是以 1,664 辆排名第 9，这是其进入该市场一年以来的最好名次。若从一季度来看，比亚迪的销量也以 3,968 辆排名第 9。
康琴
只想跨过山和大海
THE END
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