三台全新尊界V800在100km/h紧急制动测试中，刹车踏板支架相继于第2至第4脚断裂；尊界随后公布第三方检测结论：加严至3000N未见裂纹损坏。两个结果并存，争议未止。[[9]][[12]]
六天三次升级：事件进展
10月13日
第三方检测结论出炉
国家认可第三方机构对V800制动踏板检验：符合行标QC/T788-2018，加严至纵向力3000N未出现裂纹和损坏。
最新进展
10月11日
人民日报客户端点名定调
人民日报客户端发文直接点名尊界V800刹车争议，明确：一辆汽车的刹车踏板绝不应该在驾驶中出现断裂。
监管定调
10月11日
尊界宣布升级时间表
尊界客服透露，优化方案预计10月底敲定，11月逐步开展免费升级；未发运车辆先升级再交付。
升级安排
10月8日晚
尊界首次官方回应
称制动系统高于国标、行标，实际使用未发生断裂故障，将优化部件设计并为已交付用户提供免费升级选择。
官方首发
10月8日上午
懂车帝发布测试视频
三台全新不同批次尊界V800连续紧急制动，踏板支架相继断裂，江淮汽车当日股价跌停。
事件起点
测试断了、检测没断——关键分歧
受力方向是核心争议点。
懂车帝测试断裂瞬间踏板力峰值为1612N，国标要求制动踏板承受2000N纵向载荷保持5秒不断裂；而第三方加严检验升至3000N纵向力，未见裂纹。[[12]]
伯特利董事长袁永彬在朋友圈发声，认为试车员系侧向用力，属于"滥用工况"，与日常正向踩踏的受力逻辑不同。懂车帝则回应：百公里制动是汽车实测最基本科目，并非极端工况。[[17]]
元股证券:ygzq.hk四方怎么说
排名前五配资公司制动系统按高于国家标准、行业标准完成验证，实际使用中未发生断裂故障，将优化部件设计并为已交付用户提供免费升级选择。
尊界汽车
10月8日官方情况说明
百公里刹车实验并非极端工况，是汽车实测最基本科目之一，连续三次在同一位置断裂，存在一定安全隐患。
懂车帝
10月8日晚回应澎湃新闻
一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂。
人民日报客户端
10月11日点名定调
不提车了，哪怕定金不能退。能把刹车踏板支架踩断，这是不可接受的，基本的安全感丧失了。
车主贺先生
接受新京报采访，已放弃提顶配V800
四个定义争议边界的数字
正常制动距离
38.44米
V800踏板完好时百公里制动距离 [来源：懂车帝测试]
断裂后制动距离
140米
踏板支架断裂、仅靠P挡减速时 [来源：懂车帝测试]
断裂瞬间踏板力
1612N
第三台车断裂时传感器峰值读数 [来源：懂车帝测试]
第三方加严检验
3000N
纵向力加严后未出现裂纹和损坏 [来源：尊界检测说明]
踏板支架断了，刹车会怎样
断的不是踏板面，是把踏板总成固定在车身上的支架底座——断裂后脚刹彻底失效，制动距离从38.44米拉长至140米。[[10]][[21]]
唯一的应急手段是挂入P挡减速，但尊界V800用户手册明确写明：P挡应急制动不能代替制动踏板。也就是说，踏板断后可用的那个办法，厂家已预先声明不能当刹车用。[[21]][[29]]
这件事影响到谁
已提车用户： 可提前向服务中心或销售门店登记，等待11月起逐步开展的免费升级；具体调整哪些部件、采用何种方案尚未公布。[[11]]
待交付用户： 尚未发运车辆将先完成部件升级再交付。[[11]]
资本市场： 江淮汽车10月8日封死跌停，收24.72元，市值557亿元；次日再跌近8%。[[7]][[21]]
行业层面： 制动踏板标准的合理性、侧向力是否属于日常工况等问题进入公共讨论配资炒股网站，岚图、广汽本田、仰望等多品牌高管相继公开展示自家踏板设计。[[20]]
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