本文将为您介绍一款有趣的空降部队自行火炮原型车配资开户需要银行卡吗，据称它是由雅科夫列夫航空设计局研制的。
" 1948 型 ASU-57 "原型车。 乍一看，这款原型车更像是游乐园里的儿童玩具，而非真正的作战装备。然而，它却是为苏联空降部队认真设计，并通过严格测试的。在官方资料中，它被称为" 1948 型 ASU-57 "，不过，这个名称很可能只是一个临时编号，后来才出现在专业文献中。
ASU-57（572 工程）。 虽然第 40 厂设计局尼古拉斯 · 阿斯特罗夫团队研制的量产型 ASU-57（572 工程）采用了此类车辆的经典布局——战斗舱位于后部，动力舱位于前部，但这款 ASU-57 仍然像是某种敞篷后勤车辆。
" 1948 型 ASU-57 "左后角度。
" 1948 型 ASU-57 "原型车确实配备了一门火炮。50 马力的 GAZ-M 发动机安装在尾部，车体前部设有容纳驾驶员和车长的战斗舱，车长兼任炮手。这辆空降自行火炮重约 3 吨，装甲厚度 4～12mm。
这张剖面图展示了备用弹药的存放位置。装填弹药时，车组人员必须下车。 这辆原型车确实配备了一门相当有趣的火炮，而且口径也达到了 57mm。这是一门实验性质的 113P 型 57mm 自动机炮，射速为 133 发 / 分钟，从设计来看与第一批米格 -9 战斗机配备的 N-57 机炮类似。 顺便说一句，该炮装填的是 15 发弹链。为了最大限度地减少炮身突出车体的长度，113P 机炮被大幅缩进战斗舱。导致战斗舱内不仅有炮尾结构，还容纳了部分身管。
PBP-1 准直瞄准器。 原型车最初配备的瞄准装置是 PBP-1A 机载准直瞄准器，通过液压驱动装置进行修正。然而，该型瞄准器与火炮的微调并不同步。毕竟 113P 机炮并非完全固定在车体上，拥有一定的俯仰和高低调节幅度，与常规固定在机身上的机炮有明显区别。
穿过风挡固定的 OP-1 瞄准器。 后来根据测试结果，为其更换了带放大倍率的 OP-1 瞄准器，但实际使用效果并没有得到明显改善。
底盘明显借鉴了 T-70 系列轻型坦克的设计，部件应该借用的战后生产的 M-2 火炮牵引车。 测试结束后，" 1948 型 ASU-57 "原型车的后续工作随即停止。军方对 113P 机炮的射界（水平 16 °，俯仰 -1 °～+8 °）以及不可靠的液压瞄准系统很不满意。从测试效果来看，这种机炮并不适合配备装甲车辆：穿甲性能不足，炮口制退器和较低的安装高度导致射击时扬起大量尘土，使车组人员视线受阻，无法观察到目标情况。更糟糕的是，在首次试射时，车灯就被炮口制退器偏转的冲击波打碎。 同时，军方对重新装填弹药的操作难度也感到不满：装填车尾储存的备用弹药需要 10～15 分钟，车组必须从战斗舱爬出，完全暴露在敌方火力之下。动力系统也存在可靠性问题：运行 62 小时后，发动机发生故障，需要进行大修。
M-2 履带式火炮牵引车是二战后苏联军队的制式装备。 研制这款空降自行火炮时，充分考虑到零部件通用性。可以看出行动装置明显源自 T-70 轻型坦克，考虑到 T-70 坦克在 1943 年就已经停产，因此" 1948 型 ASU-57 "原型车上使用的零部件很可能来自 M-2 火炮牵引车。履带似乎来自"共产国际"火炮牵引车。 至于这款原型车的优势，最突出的就是非常紧凑的外形尺寸，全长 4.5 米，高 1.38 米。让这款自行火炮可以轻松装入重型滑翔机，并且它还拥有相对较好的越野性能。
" 1948 型 ASU-57 "原型车改进型，尾部安装 RS-82 火箭弹发射器。 然而，它的缺点超过了优点，所以这款原型车被苏联军方否决了。随后，设计团队又提交了一款改进型设计，在车尾安装 RS-82 型火箭发射器，使其变成一款小型火箭炮。但是，这个设计也被否决了。 最后说一下对" 1948 型 ASU-57 "原型车的设计方的质疑。尽管网络上有说法称，这款原型车是雅科夫列夫航空设计局研制的，以此作为雅克 -14 大型军用滑翔机的配套装备，但由于缺乏确凿证据，无法断定这种说法就是错误的。 但是，个人以为，20 世纪 40 年代后半期已经不堪重负的雅科夫列夫航空设计局，不太可能承担完全陌生的装甲车辆的研制工作。关于雅科夫列夫航空设计局研制" 1948 型 ASU-57 "原型车的说法，很可能是由于名称混淆造成的：该车很可能是由位于哈尔科夫的第 115 修理厂制造的。而当时，雅科夫列夫航空设计局的名称也是 OKB-115。
南京配资公司元股证券:ygzq.hk图说：ASU-57 空降自行反坦克炮 苏联空降兵的"裸体斐迪南"
63 年前 ASU-85 空降自行反坦克炮列装苏军 很长时间都"名不副实"
【图集】"裸体斐迪南"终于完美无缺 俄罗斯军事历史博物馆修复 ASU-57配资开户需要银行卡吗
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