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大家好呀！欢迎来到本期山河时评。中东局势骤然紧张，美伊冲突快速升级，美军连续多日空袭伊朗目标，特朗普政府正式通知国会，美伊战事再度升级。
此前伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡，更让局势失控的是胡塞武装时隔四年打破停火协议，向沙特发射导弹和无人机。
台湾省是中国领土不可分割的一部分，这一事实有完整法律链条支撑。1943年《开罗宣言》明确，日本窃取的中国领土包括台湾省及澎湖列岛必须归还中国。1945年《波茨坦公告》重申这一规定，日本投降书也承诺忠实履行。
陈赓看上的这员悍将是他的本家，出身于四方面军的陈康。红军时期，陈赓曾经在红四当过师长和方面军参谋长，知道红四出猛将，他的参谋长周希汉就出身于红四。陈赓在红四任职的时间不长，对当时的营、连干部了解不多。周希汉来到386旅当参谋长后，给陈赓讲了不少红四方面军在川陕苏区的战斗故事。其中多次提到陈康，说他智勇双全，在青龙观战斗和剑门关战斗都立下了大功。
美军要收 20% 过路费，收割全球油进口国
特朗普政府计划对经过霍尔木兹海峡的所有货物收取 20% 的保护费，这一要求完全无视海峡的国际通行原则。
作为全球近三分之一石油出口的必经通道，霍尔木兹海峡的任何收费都将直接推高全球石油运输成本，石油进口国的供应链将完全被美国单边意志左右。
中国方面第一时间表态，要求尽快恢复海峡的安全自由通行，直接点出问题核心：一旦收费成真，这绝非美伊两国的局部冲突，而是美国对全球石油进口国的强力收割。
伊朗反制有高招，把难题抛给航运公司
伊朗不仅直接宣布关闭霍尔木兹海峡，还联合国际海事组织设立了自己管控的北部安全航道，将美军引导的南部航道定性为高风险区域。
这一招相当精明，直接把制造航行风险的帽子扣到了美军头上。
如今走海峡的航运公司面临生死选择题：选伊朗北部航道等于承认伊朗对海峡的实际管辖权，却可能遭到美军袭击；选美军南部航道，就要面临伊朗的强力回击和高事故风险。
航行风险成了没人愿意接的烫手山芋。随着海峡局势升级，国际油价和航运保险费率必然大幅上涨，最先撑不住的不会是伊朗，反而是那些依赖石油进口的大国。
胡塞突袭补刀，美国包围圈漏了缝
就在美伊对峙剑拔弩张之际，胡塞武装打破了和沙特长达四年的停火协议，突然向沙特艾卜哈机场发射导弹和无人机。
外界认为直接导火索是胡塞高级代表团从德黑兰参加完活动返程时遇袭，胡塞直接指责是沙特所为。
但背后更深层的原因是，沙特拥有一条从东部油田直通红海西海岸的石油管道，可以绕开霍尔木兹海峡出口石油。
就算海峡被彻底封锁，沙特依然能维持一定的石油出口，直接削弱了伊朗封锁海峡的威慑效果。
胡塞这次突袭就是要堵上这个漏洞，一旦红海航道和沙特关键基础设施被威胁，沙特的管道优势就会被彻底抵消，整个红海航运都可能陷入危机。
这等于从战略上侧应了伊朗的海峡封锁行动，美军精心编织的中东包围圈直接被撕开了大口子。特朗普政府正在把美国传统的不对称军事优势，变成赤裸裸的商业化和领土化霸权。
要是霍尔木兹海峡收保护费的先例一开合法配资平台，下一个可能被盯上的就是马六甲海峡、苏伊士运河。这不是简单的地缘冲突高潮，而是全球自由贸易体系开始解体的第一声警钟。
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